據(jù)專(zhuān)利文件介紹，車(chē)載傳感器和電腦程序能在檢測(cè)并認(rèn)定車(chē)輛即將遭受電池?zé)崾Э睾碗娫垂芾硐到y(tǒng)大面積失效等無(wú)法挽救的情況時(shí)，會(huì)啟動(dòng)警報(bào)和信息來(lái)提醒乘客，然后自動(dòng)駕駛程序駛向遠(yuǎn)離建筑且附近有水源的無(wú)人安全區(qū)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，車(chē)輛在遭遇人為無(wú)法控制時(shí)，能提醒乘客下車(chē)，車(chē)輛自行前往“自毀”場(chǎng)地。

此外，蔚來(lái)還考慮到在車(chē)輛充電過(guò)程中發(fā)生毀滅性故障時(shí)，汽車(chē)能夠自動(dòng)“吐出”充電插頭，并快速駛離。如果車(chē)庫(kù)門(mén)關(guān)閉時(shí)，還可自行沖出車(chē)庫(kù)門(mén)。或者是出行受限的車(chē)主的汽車(chē)發(fā)生了此類(lèi)故障，能夠得到疏散幫助，通過(guò)外部信息警告附近的行人，來(lái)提供幫助。

不過(guò)，蔚來(lái)介紹這一專(zhuān)利是要完全基于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)的，而當(dāng)前環(huán)境中，還不能完全應(yīng)用實(shí)車(chē)當(dāng)中。但是蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)這一專(zhuān)利的出發(fā)點(diǎn)是基于先進(jìn)代表而激發(fā)，如果車(chē)輛在造成毀滅性災(zāi)害之前，會(huì)自動(dòng)駛離人群及建筑物周?chē)_實(shí)能夠?qū)抵磷畹汀?/p>

自蔚來(lái)新車(chē)推出以來(lái)，先后發(fā)生了4起自燃事件，后來(lái)針對(duì)該問(wèn)題蔚來(lái)對(duì)問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行全面召回，共計(jì)4,803臺(tái)將為所有召回車(chē)輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。

當(dāng)然，新能源汽車(chē)自燃也不僅僅是蔚來(lái)汽車(chē)的問(wèn)題。2019年8月，新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布了《新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，自今年5月起，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車(chē)輛96輛。在已查明起火原因的車(chē)輛中，41%的車(chē)輛處于行駛狀態(tài)、40%的車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、19%的車(chē)輛處于充電狀態(tài)。

絕大部分事故車(chē)輛使用的是三元鋰電池，占比達(dá)86%。著火原因中，58%的車(chē)輛起火源于電池問(wèn)題，19%的車(chē)輛起火源于碰撞問(wèn)題，還有部分車(chē)輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問(wèn)題等原因。意味著新能源仍然還有很多需要增進(jìn)的空間。

對(duì)此，就有不少網(wǎng)友對(duì)蔚來(lái)這一功能進(jìn)行了吐槽：“還是先把最基本的問(wèn)題解決了，再弄新發(fā)明吧。”確實(shí)，如今影響新能源汽車(chē)的發(fā)展除了國(guó)家退補(bǔ)，也是消費(fèi)者對(duì)目前新能源汽車(chē)的技術(shù)仍不放心。