華為手機就在2019年沒有制裁前，華為高端機在歐洲市場馬上就要超越蘋果的市場份額了，蘋果眼看要打不過，立馬求助美國政府，這才有了后面的蘋果手機在中國越賣越好。到了今天，知名手機界的測評人發布華為新旗艦mate60的銷售數據，才知道這臺搭載麒麟最新7納米芯片的國產第一旗艦，已經累計賣掉了208萬臺，均價超過了7000元人民幣，妥妥的叫好叫座！

又有賺頭，利潤頗豐。這么貴的單價依舊可以賣得這么好，更何況這部手機線下大部分還需要加價大幾百元，華為經銷商們也算是賺了一筆，這就是國產品牌突破硬科技后的成果！足夠讓世界上任何一個科技企業被打趴下。

華為多面開花，一方面是華為手機走出了四年的制裁低谷期，另一方面則是華為深度參與制造汽車，帶來了一款極致的國產中型新能源SUV：問界m7全新款，相對于老款直接降價四五萬后，再加上華為與生俱來的超強品牌影響力，使得華為問界新款m7徹底爆紅，大訂單量達到了驚世駭俗的6萬＋。

華為問界全新一代的m7，妥妥成為了最強王者，特別是該車入門就是大6座位布局，5米＋龐大車身，更有272馬力，7.8年破百的動力，作為增程車，可以免除兩萬左右購置稅，開起來動力超強，入門級的動力就可以碾壓同價位的豐田漢蘭達、大眾途昂，請問，25萬不到，還買啥合資中型SUV，華為大品牌硬核黑科技加持的新問界m7不香嗎？更何況是該車中配的28萬就給到雙電機，449馬力，雙電機，4.8秒破百，比400多萬的奔馳大G跑的還快！

有人又開始擔心增程車的電池衰減問題，實際上根本不用太操心這個，只有區區40度的電池，全新撐死了4W，開8年那會兒說不定電池技術革命了剛好換新電，也就是很小的成本就能換了。

核心一點，華為的問界m7和m9兩款車，在增程技術之下，它的電控，電機，車機都是世界一流，車身安全性更是達到了沃爾沃百萬豪車的水平。

華為問界旗艦m9，更是推出了純電版本，價格50萬左右，風阻系數比法拉利蘭博基尼這樣的超級跑車還要低，不得不佩服華為的設計師，這么一臺大車，可以把風阻系數降低到如此之低。

純電續航700公里以上，問界旗艦m9純電版本，4秒左右破百，還有40萬左右起步價的增程款m9以拉低門檻，這就是華為新能源SUV的強大魅力。

按照現在的訂單，華為這兩款SUV，累計單月銷量3萬＋已經成為定局，華為造車終于成功了，問界任何一款新車的熱銷勢在必得。